Le Pentagone ne prône peut-être pas une guerre totale contre la Russie et la Chine, comme cela a été interprété dans certains milieux.
Par PEPE ESCOBAR
Un rapport crucial du Pentagone portant sur l’industrie de la défense américaine et la « résilience de la chaîne d’approvisionnement » accuse sans ambages la Chine d' »expansion militaire » et de « stratégie d’agression économique », principalement parce que Beijing est la seule source pour « plusieurs produits chimiques utilisés dans les munitions et les missiles ».
La Russie n’est mentionnée qu’une fois, mais dans un paragraphe crucial : en tant que – quoi d’autre – « menace », aux côtés de la Chine, pour l’industrie de la défense américaine.
Dans ce rapport, le Pentagone ne préconise peut-être pas une guerre totale contre la Russie et la Chine, comme cela a été interprété dans certains milieux. Ce qu’il fait est de configurer la guerre commerciale contre la Chine de manière encore plus incandescente, tout en dévoilant les véritables motivations derrière la sanction contre la Russie.
Le Département du commerce des États-Unis a imposé des restrictions à 12 sociétés russes dont les actions sont jugées « contraires à la sécurité nationale ou à la politique étrangère des États-Unis ». En pratique, cela signifie que les sociétés américaines ne peuvent pas exporter des produits à double usage vers les entreprises russes sanctionnées.
Ces sanctions ont des raisons très claires – et elles ne sont pas liées à la sécurité nationale. Tout est question de concurrence sur le marché libre .
Au cœur de la tempête se trouve l’avion de transport de passagers à fuselage étroit Irkut MC-21 – le premier au monde avec une capacité de plus de 130 passagers à disposer d’ailes en matériaux composites.
AeroComposit est responsable du développement de ces ailes composites. La part estimée des composites dans la conception globale est de 40%.
Le moteur PD-14 du MC-21 – qui n’est pas en mesure de propulser les jets de combat – sera fabriqué par Aviadvigatel. Jusqu’à présent, les MC-21 avaient des moteurs Pratt & Whitney. Le PD-14 est le premier nouveau moteur 100% fabriqué en Russie depuis l’éclatement de l’URSS.
Les experts en aviation sont certains qu’un MC-21 équipé d’un PD-14 l’emporte facilement sur les concurrents, l’Airbus A320 et le Boeing-737.
Ensuite, il y a le moteur PD-35, qu’Aviadvigatel développe spécifiquement pour équiper un biréacteur à large fuselage qui a déjà été annoncé et qui sera construit par la coentreprise China-Russia Commercial Aircraft International Corp Ltd (CRAIC), lancée en mai 2017 à Shanghai.
Les experts de l’aviation sont convaincus qu’il s’agit du seul projet au monde capable de remettre en cause le monopole de Boeing et d’Airbus, qui dure depuis plusieurs décennies.
Ces sanctions empêcheront-elles la Russie de perfectionner le MC-21 et d’investir dans le nouvel avion de ligne ? Difficilement. Le célèbre analyste militaire Andrei Martyanov affirme de manière convaincante que ces sanctions sont au mieux « risibles », considérant que les « fabricants d’avionique et de composants » pour les avions de combat ultrasophistiqués Su-35 et Su-57 n’auraient aucun problème à remplacer des pièces occidentales sur jets commerciaux.
Oh Chine, tu es si ‘méchante’
Même avant le rapport du Pentagone, il était clair que l’objectif premier de l’administration Trump vis-à-vis de la Chine était de couper les grandes chaînes d’approvisionnement américaines et de les réimplanter – avec des dizaines de milliers d’emplois – aux États-Unis.
Cette réorganisation radicale du capitalisme mondial pourrait ne pas être particulièrement attrayante pour les multinationales américaines, car elles perdraient tous les coûts-avantages qui les avaient amenées à se délocaliser en Chine. Et les avantages perdus ne seront pas compensés par davantage d’allégements fiscaux sur les sociétés.
La situation s’aggrave, du point de vue du commerce mondial : pour les faucons de l’administration Trump, la réindustrialisation des États-Unis suppose une stagnation de l’industrie chinoise. Cela explique en grande partie la diabolisation totale de la ligne high-tech Made in China 2025 sous tous ses aspects.
Et cela va parallèlement à la diabolisation de la Russie. Ainsi, le secrétaire américain à l’Intérieur, Ryan Zinke, ne menace rien de moins qu’un blocus des filières énergétiques russes: «Les États-Unis ont cette capacité, avec notre marine, de s’assurer que les voies maritimes sont ouvertes et, si nécessaire, les bloquer… pour être sûr que leur énergie n’aille pas sur le marché. »
La diabolisation commerciale et industrielle de la Chine a atteint un paroxysme avec le vice-président Mike Pence accusant la Chine de » harcèlement imprudent « , essayant de » calomnier » la crédibilité de Trump et même d’être le premier intervenant électoral américain, remplaçant la Russie. C’est loin d’être en phase avec une stratégie commerciale dont l’objectif principal devrait être la création d’emplois aux Etats-Unis.
Le Président Xi Jinping et ses conseillers ne sont pas nécessairement opposés à quelques concessions commerciales. Mais cela devient impossible, du point de vue de Pékin, lorsque la Chine est sanctionnée parce qu’elle achète des systèmes d’armes russes.
Pékin peut également lire des écrits supplémentaires sur le mur commercial, une conséquence inévitable des accusations de Pence ; les sanctions de type Magnitsky à l’encontre des individus et des entreprises russes pourraient bientôt être étendues aux Chinois.
Après tout, a dit M. Pence, l’ingérence présumée de la Russie dans les affaires américaines a pâli par rapport aux actions » malveillantes » de la Chine.
Dans son entretien avec Fox News, l’ambassadeur de Chine auprès des États-Unis, Cui Tiankai, s’est efforcé de faire de son mieux sur le plan diplomatique: «Il serait difficile d’imaginer qu’un cinquième de la population mondiale pourrait se développer et prospérer, sans compter principalement sur ses propres efforts, mais en volant ou en imposant un transfert de technologie des autres… C’est impossible. Le peuple chinois est aussi travailleur et assidu que quiconque sur terre. ”
C’est quelque chose qui sera validé une nouvelle fois à Bruxelles cette semaine lors du sommet biennal ASEM – Asie Europe – qui s’est tenu pour la première fois en 1996. Le thème du sommet de cette année est «L’Europe et l’Asie: partenaires mondiaux et défis mondiaux». Au sommet à l’ordre du jour est le commerce, l’investissement et la connectivité – du moins entre l’Europe et l’Asie.
L’offensive de Washington contre la Chine ne doit pas être interprétée sous l’angle du « commerce équitable », mais plutôt comme une stratégie pour contenir la Chine sur le plan technologique, qui touche à un thème absolument crucial : empêcher la Chine de développer la connectivité qui soutient les chaînes logistiques étendues qui sont au cœur de l’Initiative Belt and Road (BRI).
Nous n’avons pas besoin de concurrents
Le fait que ces sanctions qui se chevauchent sur la Russie et la Chine sont dues à la bonne vieille crainte de Brzezinski que l’Eurasie soit dominée par l’émergence de « pairs concurrents » a été récemment exprimé par Wess Mitchell, secrétaire adjoint du Département d’Etat américain au Bureau des affaires européennes et eurasiennes – poste précédemment détenu par Victoria « F*ck the EU » Nuland – un signe évident.
Ceci est le témoignage original de Mitchell devant le Comité des relations étrangères du Sénat. Et voici la version épurée et assainie du Département d’État.
Une phrase cruciale au milieu du deuxième paragraphe a tout simplement disparu : « Cela continue de faire partie des intérêts de sécurité nationale des États-Unis pour empêcher la domination de la masse continentale eurasienne par des puissances hostiles ».
C’est tout ce que la géopolitique Beijing et Moscou doivent savoir. S’ils ne le savaient déjà.
Photo: L’administration Trump a pris une ligne dure contre la Chine et la Russie. Photo : IStock
Source : atimes.com
Traduction Avic – Réseau International