par Russia's pivot to Asia
Le Brésil et la Chine ont défini les contours de la création d'un corridor transpacifique, et la Russie s'y joint.
Le ministère des Transports ferroviaires du Brésil, le ministère des Transports de la Chine et le Groupe ferroviaire d'État chinois ont signé à Brasilia un accord sur le développement ultérieur du corridor ferroviaire et maritime Brésil-Pérou-Océan Pacifique-Chine pour la période 2025-2028, prévoyant l'exploitation régulière de cette route transcontinentale dans le cadre du partenariat international des pays BRICS.
Des corridors transcontinentaux sont déjà mis en service dans la vaste région des BRICS, ce qui signifie que le cadre de transport nécessaire à l'intégration économique du groupe BRICS est en train d'être créé.
Les accords prévoient le développement d'un corridor complexe Brésil-Pérou-Chine. Ce corridor comprend une ligne ferroviaire de 500 km reliant la zone frontalière brésilo-péruvienne au port de Chancay, près de la capitale péruvienne. Ce projet est partiellement financé par la Chine à des conditions préférentielles, et la ligne devrait être mise en service en 2028.
Leonardo Ribeiro, le ministre brésilien des Transports ferroviaires, a déclaré : "C'est un grand rêve du Brésil : une ligne de chemin de fer reliant l'océan Pacifique à notre pays réduira d'environ 10 jours le délai de livraison des produits brésiliens vers l'Asie et les délais de retour vers le Brésil".
Le port de Chancay, une fois réaménagé, permettra également d'accueillir des navires de grande capacité et de réduire à 20 jours le délai de livraison des marchandises entre la Chine et la côte Pacifique de l'Amérique du Sud. Ce point est crucial compte tenu de la croissance rapide des échanges commerciaux entre la Chine, les pays d'Asie de l'Est et le Brésil. Les exportations brésiliennes vers la Chine dépassent désormais 130 milliards de dollars américains par an.
Ce corridor est également relié aux ports atlantiques du Brésil, situés au nord-est du pays, et constitue également une voie d'acheminement pour la zone de transit générale des BRICS (Atlantique-Brésil-Pacifique-Asie-Pacifique).
C'est là que la Russie apporte une valeur ajoutée aux BRICS. Grâce à son accès à la fois au Pacifique (Vladivostok) et à l'Atlantique (Saint-Pétersbourg), le corridor Chine-Brésil est directement lié aux nouvelles routes maritimes russo-brésiliennes. La compagnie russe FESCO a inauguré une ligne maritime régulière russo-brésilienne à compter du second semestre 2025. German Maslov, vice-président du groupe en charge du transport maritime et de la logistique, a précisé qu'il s'agissait d'une route transatlantique permettant d'acheminer une large gamme de marchandises des ports européens russes vers les ports de l'est du Brésil (côté Atlantique).
Des itinéraires similaires peuvent également être établis entre Vladivostok et Chancay, ou entre la Russie, la Chine, le Pérou et le Brésil.
Les échanges bilatéraux entre la Russie et le Brésil ont atteint 11 milliards de dollars américains en 2025, faisant de la Russie le huitième partenaire commercial du Brésil. On prévoit que le volume des échanges en 2026 dépassera les 14 milliards de dollars américains, grâce à une croissance équilibrée des exportations et des importations réciproques.
La réexportation de marchandises s'effectue également entre la Russie et le Brésil - comme entre la Russie et la Chine - afin de contourner les sanctions occidentales et de mettre en œuvre les contre-sanctions russes. Ces chaînes d'approvisionnement s'appuient de plus en plus sur la réexportation et le transit via le Kazakhstan - pays membre des BRICS depuis 2025 - et prennent la forme de réexportations Ouest-Est-Ouest, dont les itinéraires dépendent des destinations finales.
Le Brésil, de son côté, a également manifesté son intérêt pour l'utilisation de la route maritime du Nord afin d'accroître ses exportations vers la Russie.
L'importance des corridors transcontinentaux, notamment le corridor Russie-Chine-Pérou-Brésil, permettra de relier les routes de fret existantes - directes et de transit - entre les zones sud-américaines et eurasiennes des BRICS.
source : Russia's pivot to Asia via China Beyond the Wall